Droonikaart, drooniluba ja U-space: mida rääkisime Raplamaa podcastis?

Mida peaks teadma enne drooni õhkutõusu? Raplamaa podcastis rääkis Droonimaailma asutaja Henry Tombak droonilennu planeerimisest, droonikaardist, drooniluba.ee keskkonnast ja U-space’i võimalustest. Tõsiste teemade vahele mahtusid ka purunenud laelamp ja küsimus, kas drooniga saaks jõulukuuse koju tuua.

Droonikaart ja NOTAM-teated: droonilennu planeerimine

Drooni on lihtne õhku tõsta, kuid enne tuleb selgeks teha, millises keskkonnas lend toimub. Kus asuvad lähedal olevad lennuväljad? Millised kõrguspiirangud lennukohas kehtivad? Kas piirkonnas on ajutisi piiranguid?

Saates tõime kohaliku näitena välja Kuusiku lennuvälja. Rapla ümbruses lennutades tuleb arvestada ka muu lennutegevusega – droonipiloot jagab õhuruumi teiste kasutajatega.

Droonikaart aitab lennukoha tingimustega tutvuda. Sama oluline on mõista kaardil olevat infot ning kontrollida enne lendu asjakohaseid lennundusteateid ehk NOTAM-e.

Drooniluba.ee: droonikaart ja lennutamiseks vajalikud teadmised

Saates tutvustas Henry drooniluba.ee keskkonda, mille loomise ajendiks oli soov teha lennutamiseks vajalik info inimestele arusaadavamaks.

Vestluses tuli juttu kaardilahendusest, NOTAM-teadetest ja algpädevuseks õppimist toetavatest materjalidest. Eesmärk on aidata droonihuvilisel mõista, mida enne lendu kontrollida ja milliseid teadmisi juurde õppida.

Droonilennu planeerimine algab juba enne seda, kui droon kotist välja võtta.

U-space: kuidas korraldada tuleviku drooniliiklust?

Kui droonikaart aitab piloodil lendu ette valmistada, siis U-space’i teema viis vestluse tuleviku õhuliikluse juurde.

Saates rääkisime U-space’ist kui droonide liikluse korraldamist toetavate digiteenuste raamistikust. Rohkem droone ja autonoomseid lende tähendab ka suuremat vajadust nende tegevust koordineerida.

Ühe võimaliku kasutusena arutasime elundite transporti. Selliste lendude puhul on tehnika kõrval oluline läbimõeldud õhuruumikorraldus ning koostöö teiste lennuliikluses osalejatega.

Tark droon vajab oskuslikku pilooti

Henry drooniteekond algas üle 14 aasta tagasi koos pojaga mänguhelikopterit katsetades. Esimese lennu tulemus oli purunenud laelamp. Lamp läks katki, kuid peas süttis uus mõte: sellele võiks ju kaamera alla panna!

Vahepeal on tehnika palju arenenud. Saates võrdlesime kunagist 10–12-minutilist lennuaega näitena kaasas olnud drooni umbes 35-minutilise lennuajaga. Tegelik õhus püsimise aeg sõltub siiski seadmest ja lennutingimustest.

Automaatika kõrval on endiselt vaja juhtimisoskust. Valesti hinnatud pidurdusteekond sportrežiimis, külma mõju akule või liigne enesekindlus võivad tuua kuluka remondiarve.

Seepärast keskendume Droonimaailma droonikoolitustel juhtimise põhioskustele, lennukeskkonna mõistmisele ja ootamatutes olukordades toimetulekule.

Vaata postituse alguses olevast videost kogu vestlust – droonikaardist ja U-space’ist kuni fotograafia, drooniremondi ning tuleviku transpordivõimalusteni.

#droonikaart #drooniluba #USpace #droonid #droonikoolitus #lennuohutus #Droonimaailm #RaplamaaPodcast